点评沙、马的价格政策

散户

出租车司机应该算得上是自由职业者，他们可以随意安排每天的工作时间，但是他们的生意受天气影响比较大，天晴的时候，大多数人愿意在外面多走走或骑车或乘公交车，出租车的生意就一般，经常到晚上很晚收工才能赚到足够的钱，但是在雨天，出租车生意特别好，经常是你“有钱也坐不到”。最好的情况下司机半天就能净赚500元。如果你是一名出租车司机，你是该在晴天多工作一点呢，还是在雨天多工作一点的呢？
   同样，钢厂的销售跟出租车司机有何不同呢？都会遇到形势好与形势不好的时候。形势不好的时候向经销商压货，代理的脸色要多难看就有多难看。学过经济学的人都应该知道，最有效率的做法就是在晴天生意不好的时候早点收工，在雨天则多工作几个小时，因为在相同的工作时间里，雨天要比晴天赚的更多。我们看到的是，沙钢就非常精明，老早就赶在其他钢厂面前3月价格定在3400，又是在3月份安排检修，减轻代理的压力。在全国库存最高，形势最不好的时候果断减量，沈文荣是厉害。不得不佩服。要知道，库存最大的时候，也是历史大底的时候。懂得要把精力留在形势好转的时候。
    当然，我们更多的发现，为了保证每个月能有一笔大致的固定收入，出租车司机往往会给自己定一个日收入计划，比如每天要赚到500元才能回家休息。因此晴天生意不好的时候，他们工作的时间过长，通常要做到很晚才能揣着计划收入回家，而在雨天生意好的时候，他们又很快就赚到500元过早的回家去了。我们再来看马钢的价格策略。在当下全国代理库存压力最高的时候，定下4月份3380的价格，而且宁让价格，坚决不让市场，坚决不减产，要把沙钢等民营钢厂干趴下。在历史大底的时候拼命放量，真不知道马钢这些人是怎么想的。
    总结：沙钢从一个民营小厂发展成为中国举足轻重的大厂，绝对不是偶然。同样，马钢被沙钢这个小朋友轻易的赶上并轻松的超越，马钢绝对需要检讨。     

散户

引用：

xiaoguang 发表于 2009-3-14 22:14
只是老板、企业之间的差异罢了~~

怪不得老大要从马钢出来,看来也不是偶然的.

流星蝴蝶剑

引用：

散户 发表于 2009-3-14 22:10
出租车司机应该算得上是自由职业者，他们可以随意安排每天的工作时间，但是他们的生意受天气影响比较大，天晴的时候，大多数人愿意在外面多走走或骑车或乘公交车，出租车的生意就一般，经常到晚上很晚收工才能赚到足...

看来不论是工作还是生活，批评与自我批评都是很重要滴