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8月24日，波罗的海干散货指数再度大涨2.36%，报收于1602点。自8月9日以来bdi指数已经连续十个交易日保持上涨，劲升27.4%。较7月份的“十八连跌”形成鲜明的对比，业内人士表示，本轮海运指数连续暴涨主要得益于铁矿石海运的发力。
海运指数连涨得益铁矿石需求增加
海运指数出现“十连涨”，主要是受运往中国的铁矿石量短期迅速增加所至，临近九月销售旺季，国内主流钢厂看好后期市场走势，同时自7月以来的钢企集中检修也基本结束，钢铁产能开始恢复，铁矿石消耗速度增加明显。
直接导致这段时间国内港口低品位铁矿石库存直线下降，价格不断上涨，进口矿需求开始旺盛。从巴西、澳大利亚运往中国的铁矿石量明显增加，直接带动整个海运价格的上涨；8月12日至19日，海运指数周涨幅为13.6%，国内各大港口铁矿石补库存行为明显增加。
国内铁矿石价格进入新的上涨周期
有分析师认为，当前铁矿石价格进入高位趋涨阶段，尽管钢厂对眼下铁矿石价格的上涨很无奈，但矿石原料供应紧张，缺口扩大已成事实，推动价格小幅上移的趋势难以改变；同时绝大部分的矿选厂家对市场的后期持涨能力保持怀疑观望态度，增量供货的意愿不强，也是矿石供应趋紧的一大祸根。随着钢厂对铁矿石的消耗加速，国内市场趋涨态势只会越来越 明显，或许下半年国内铁矿石价格新一轮的上涨行情已然开始酝酿。
据中国钢铁现货网市场监测报告，近期国内主要港口铁矿石库存的去库存化速度加快，向国内钢企的供货缺口正在进一步加大；7月份以来，国内铁矿石开采量受气候影响一度降至最低，于此同时钢企给予保障房建设的良好预期而在全力生产，造成国内矿大量集中消耗。随着气候的变化，国内矿山的开采作业正在恢复，矿石供应紧张局面或将有所缓解，但短期内趋紧的大环境还将持续。
下游钢铁行业或将发力
传导至下游钢铁行业，铁矿石的大量集中消耗，表明8月粗钢产能增在进一步增长，也从侧面证明市场对后期用钢需求普遍持看涨态度，至少在旺季需求真正释放之前的节点上将保持这种趋势。业内对后期国内钢价走势整体看涨的心态没有发生变化。
笔者认为，尽管传统旺季在保障性住房建设及其他基建工程大量开工下能得到理论数据上的支撑，但受制于不断变化的宏观经济环境及日趋紧张的资金面，再加上地方政府在执行保障房建设的力度上是否会打折扣等都存在变数，海运指数的暴涨对钢市来说也不可能完全保障后期钢市会良性运行，多谨慎为佳。 |
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随遇而安 
发表于 2011-8-26 16:38:59
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