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对于三大矿山推行的指数定价，中国钢铁工业协会秘书长单尚华给出了自己的理解，他认为，指数定价的问题核心不是季度而是指数，季度定价是在世界经济增长不稳定的情况下，缩短了定价周期，是规避双方风险的一种模式，但应当充分地科学研究，提出一个更客观更便捷的定价制度，其仍属于长协范围，只是时间缩短。
“而这种定价模式的选择，是三大矿山单方面的定价模式，各国钢厂一致反对，但由于矿山的垄断地位，钢厂多次抗争，仍没有结果。”单尚华说。他表示，这是矿山旨在推高矿价，谋取短期暴利，使钢厂经营陷入困境，长远看对矿山也没有好处，因为暴利带来了行业间不平衡，为了达到平衡就会采取措施，比如澳方提出对矿山公司加大税收力度就是一例。
单尚华分析，指数定价存在三个影响公平性的变量，一是中国铁矿石到岸现货价格，二是海运费的波动，三是质量的溢价。这些均存在诸多问题，缺乏代表性。
“以上季度中国现货到岸价格的平均价格为依据，现货矿只占中国进口量的20%左右，用少数的现货矿的价格确定全球价格没有代表性，这是三大矿山对中国的一种歧视性做法，现货矿是扰乱市场的祸根，与长协矿共存，如果出现正差，供应方会降低合同量，增加现货矿供应，用户则使用各种手段获得长协矿，巨大利益的存在即使严格监管也很难杜绝，过去的事实已经证明了；而价格出现负差，即现货矿低于长协矿时，用户则会降低合同支出，不利于矿山。”单尚华说。
目前铁矿石指数发布机构采集缺乏科学性，都是以电话采集中国港口的钢厂和贸易商的现货价格数据，采集的范围虽然不同，对信息处理的方式和来源基本相同。单尚华表示，其中主要是现货交易商的信息，而这是一个混乱的市场，偏差大，可信度低，成交价格与市场价格差距较大，付款交货条件等均不同，现货交易主要为小钢厂，很难规范，有很多炒作因素，只能作为参考，不能作为计价的依据。
此外，单尚华强调，国际海运费价格波动比较大，且振幅高于铁矿石价格振幅，指数则是采用矿山租船的价格为依据，显然与实际情况差距较大，使钢厂的运费损失甚至高于矿价的损失，而矿石的质量问题有如害元素多少，冶炼性能如何，减少排放和能耗，中国钢厂都自己的质量标准要求和溢价，但矿山方面对此的要价太高。 |
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乃思土迷秋 
发表于 2010-9-28 14:07:26
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发表于 2010-9-29 17:35:29
