刚更名不久的皖江物流(600575,SH),因为子公司资金链危机,再次成为舆论焦点。 皖江物流9月10日发布公告称,公司全资子公司淮矿现代物流有限责任公司(以下简称淮矿物流)因无足额资金支付到期债务,作为第一被告被民生银行上海分行起诉,至2014年9月5日,其在银行等金融机构的20多个账户已被全部冻结,冻结资金达到1.5亿元。 对于子公司资金链断裂原因,据《每日经济新闻(微博)》记者了解,主要是因目前钢贸行业不景气,淮矿物流主要是做钢铁贸易、大宗商品物流,品种较单一。同时,银行把淮矿物流公司归类为钢贸商,且对其收缩贷款,导致公司资金链出现问题。 淮矿物流被冻结资金1.5亿 公开资料显示,皖江物流是安徽省属国企淮南矿业集团旗下控股上市公司,曾用名芜湖港。主要业务包括物流贸易、铁路运输、港口作业等。其中,淮矿物流是物流贸易主要经营主体。 皖江物流2014年半年报显示,上半年公司营收140.39亿元,净利润8478.86万元。其中,淮矿物流营收136.05亿元,毛利率3.36%。 为打造上市公司新的主要利润增长点,日前皖江物流用4.4亿元从大股东淮南矿业手中收购淮矿电力燃料公司,并设立了旗下大宗商品电子商务公司。 然而此次问题正出在物流上。公司10日发布公告称,全资子公司淮矿物流因无足额资金支付到期债务,作为第一被告被民生银行上海分行起诉,至2014年9月5日,其在银行等金融机构的20多个账户已被全部冻结,冻结资金达1.5亿元。 此外,物流公司董事长汪晓秀离职,在离任审计过程中,发现物流公司应收款项存在重大坏账风险,计提坏账、减值准备后,公司预计将出现重大亏损。 对此,皖江物流表示,公司将采取积极措施,督促物流公司通过各种手段催收账款,尽最大努力维护子公司债权人权益。皖江物流股票今日起将继续停牌5个交易日。 钢贸业务占比近九成 据《每日经济新闻》记者了解,淮矿物流主要从事各种钢材原材料、机电产品等大宗商品电商物流的销售和服务,钢贸业务占据淮矿物流业务比例近九成。由于近期钢铁价格暴跌、钢贸风波迭起,银行对钢铁产业上下游贷款逐渐收紧,带来淮矿物流资金链紧绷,卷入钢贸危机。 对此,皖江物流表示,主要是因为目前钢贸行业不景气,淮矿物流主要是做钢铁贸易、大宗商品物流,品种较为单一;同时,银行把淮矿物流公司归类为钢贸商,并且对其收缩贷款,导致了公司的资金链出现问题。 针对此次子公司资金链问题,《每日经济新闻》记者昨日多次致电皖江物流董秘牛占奎和证代姚虎,但一直无人接听。 安徽第二家A股子公司陷钢贸危机 据一位知情人士对《每日经济新闻》记者介绍,淮矿物流是跟申特钢铁、西林钢铁等企业合作,这些企业找淮矿物流托盘,在斯迪尔电商平台上卖货,而斯迪尔的控股股东就是淮矿物流,“钢铁行业本来资金链问题就日益严重,淮矿物流作为托盘方在资金难以回笼的情况之下,出现资金链问题是不可避免。”不过,上述说法记者尚未获得公司证实。 事实上,国内钢铁价格跌至10年最低的惨淡形势下,因钢贸风波持续发酵而被卷入的上市公司也逐渐增多。 其中,安徽马钢股份(600808,SH)子公司马钢裕远物流就因8亿元账款难收回,在今年8月被法院裁定破产,主要原因就是钢贸危机。 2012年下半年,马钢裕远物流因向钢贸公司支付的大量货款无法追回,最终不得不通过23起诉讼追讨货款,诉讼共涉及各类合同40份,诉讼总标的为8.04亿元。这些货款追讨对象均为钢贸企业,这些企业有的资金链断裂,有的是经营长期陷入停滞。 对于裕远物流和淮矿物流所出现的局面,钢铁行业分析师徐睿对《每日经济新闻》记者表示,“钢铁企业大幅亏损的背景之下,资金问题暴露是意料之中的事,且钢贸危机还将进一步加重。”他认为,“问题根源就是钢贸商没有远虑的扩张步伐,如今又碰上钢铁产业运行低迷,导致钢贸危机集中爆发,危机解除的关键就是银行控贷。” |