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据北京市交通委发布的数据显示，今年示范应用新能源指标额度为6万个，其中个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。而受今年北京新能源车申请人数持续位于高位的影响，5.1万个个人新能源车指标已发放完毕。但是，在新能源车指标火热的情况下，上牌率却并不高。根据北京市新能源汽车发展促进中心统计，截至今年10月9日，个人及单位新增上牌纯电动小客车为1.63万辆。这意味着，今年仍有4.73万个新能源车指标持有人尚未购车，占今年北京新能源指标总量的72.8%，上牌的“冷”与指标申请的“热”形成鲜明对比。 实际上，在近日北京市小客车指标办公室公布的今年10月指标申请情况中，已经出现了新能源车指标“回池”的情况。据了解，今年2月26日中签，但使用个人示范应用新能源小客车配置指标，导致过期的数量为3981个，按规定将纳入最新一期个人示范应用新能源小客车指标配置。 值得一提的是，明年新能源车补贴的再度退坡，将有望成为促进新能源汽车销量的增长。今年4月，在北京市财政局、市科委、市经信委联合发布的《北京市示范应用新能源小客车财政补助资金管理细则（修订）》中显示，北京市2016-2017年新能源汽车补贴标准，今年纯电动小客车按续驶里程不同，分别补贴2.5万元、4.5万元和5.5万元。明年，按续驶里程不同将分别补贴2万元、3.6万元和4.4万元，补贴金额明显退坡。按照一辆续航里程在250公里以上的纯电动小客车计算，如果消费者选择在明年购买，由于补贴的减少，将比今年多花费2.2万元。 |
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cqs_zhonghuan 
发表于 2016-11-4 10:43:42
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