2016年11月2-3日，FMG邀请了中国驻珀斯总领事馆、国内外专业钢铁行业网站及新闻媒...

柳树

钢之家网站应邀参观FMG矿山及港口
2016年11月2-3日，FMG邀请了中国驻珀斯总领事馆、国内外专业钢铁行业网站及新闻媒体共14家单位进行参观访问，钢之家网站应邀参加。
11月2日，在珀斯总部，由总裁潘纳威（Nev Power）、运营总监Nick Cernotta、圣诞溪铁矿总经理Tony Swiericzuk、市场销售总监刘晓东、财务总监Stuart Gale分别对FMG的公司规划、采矿效率提升、采矿自动化、FMG与中国市场的密切互动关系以及FMG强劲的财务表现做了详细的介绍。参访代表随后参观了设于总部的远程控制中心，监控中心可以实时、精确监控位于2000多公里外皮尔巴拉采矿区和黑德兰港口的采矿挖掘、装运、铁路运行、混矿及港口装运情况。下午参观了位于皮尔巴拉的圣诞溪矿山及其选矿厂。
11月3日，访问团参观了FMG在黑德兰港口的矿石船载设备和矿石运输铁路专用线，港口总经理Fernando Pereira和铁路总经理Ron Dagostino对此做了进一步详细介绍。
参访过程中，代表们就各自关心的问题与FMG相关负责人进行互动交流，对FMG有了更多的认识和了解，下面就此次参观交流的要点阐述如下。
一、FMG致力于成为行业内生产成本最低的供应商
走进FMG，从总裁到公司管理层的介绍中随时可以听到，公司所有的工作都是围绕提高生产力和运营效率来进行，FMG铁矿石现金成本连续11个季度不断降低，从2012财年的48美元/湿吨到2016年第三季度的13.55美元/湿吨，预计2017财年将继续下降至12-13美元/湿吨，降本过程中除了由于汇率和燃油价格降低这些因素外，FMG更加注重内部挖潜增效，使得降本具有可持续性。主要措施有以下几个方面：
1、通过创新与科技策略，提高矿山自动化程度。FMG所罗门矿山目前已经采用无人驾驶卡车和自动钻矿技术，无人驾驶卡车系统比普通同类车队的效率高20%，已累计运输达2.4亿吨；断云矿山采用脱水遥测技术，圣诞溪矿山采用优化选矿技术和远程监控系统，这些技术在各矿山正在熟练运用，并为公司节约共35亿美元运营开支，未来会将成熟经验推广至其他矿山，进一步降低运营开支。
2、降低矿山综合剥采比。通过混矿和选矿工艺降低截至品位，扩大开采区域，提高资源使用率。2016年第3季度，平均剥采比为1.1，未来5年内，剥采比预计平均为1.4。目前FMG平均产品铁品位为56%，铁品位不高但仍然满足入炉品位，考虑到使用价值和资源禀赋间的平衡，FMG定位在提供性价比高的产品。
3、提高港口装卸效率。公司拥有3台取料机，3台装船机，5个泊位，装船速度为3.6万吨/小时，这样配置的好处是能保持装船机始终不停，充分发挥最大的生产力，利用港口涨潮时间顺利离港，不至于造成滞港，是澳大利亚效率最高的散货码头。
4、提高火车装载量。公司最早采用160吨车皮设计，每列火车包含250节车皮，可载重3.6万吨，时速为80公里/小时，平均来回仅需22小时。铁路总长620公里，连接4个矿山，最远矿山离码头300公里。
5、建造超大型矿船提高运营效率。公司在中国两个造船厂正在建造8艘超大型矿砂船，每船载重26万吨，可运输2100万吨/年铁矿石，占总运输量的12%。2016年11月份，首艘超大型矿砂船将开始交付使用。
二、FMG不断降低负债率
截至2016年9月30日，FMG净债务削减至42亿美元，负债率为33%。FMG即使按照其完全成本来测算，其到中国的盈亏平衡价位28.3美元/吨，按照当前市场价格，可以创造大量的现金流。FMG一直坚持现金还贷的策略，且提前还贷并无惩罚性措施，还贷较为灵活，其2019年6月到期的第一笔债务已经由原先50亿美元的债务降至29.76亿美元。
三、重视与中国的合作关系
FMG的矿产品主要运往中国，合作的钢厂超过50家，同时FMG大量采购中国产品，并和中国企业共同研发，目前与中国签订超过10亿美元的采购合同。主要采购合同包括卡车轮胎，矿车与配件以及铁轨，通过FMG的使用，也带动了其他矿山陆续使用，形成共赢。
四、未来战略
FMG战略目标主要有以下5个方面：将其年产量稳定在1.65-1.7亿吨；现金成本进一步降至12-13美元/湿吨；通过新的技术将其资源价值最大化；创造现金流偿还债务；未来将做更多改进。同时FMG储备了大量待开发资源，现有116亿吨赤铁矿和67亿吨磁铁矿资源量，其中西部枢纽（未来替代火尾矿）为7.4亿吨，尼丁纽为24.6亿吨，奇切斯特为36.5亿吨，所罗门为47.6亿吨。http://news.steelhome.cn/2016/11/08/n2951014.html
FMG在短短8年内快速发展成为全球第四大铁矿企业，发展过程中始终坚持安全高效生产的价值观，并能不断完善和持续改进，使其以最快速度达成既定目标。