王传福的忧虑：比亚迪汽车销量连续两年下滑 与特斯拉竞争处于弱势

I虎气冲天

     王传福的光环与忧虑

    光芒万丈下，伴随市场瞬息万变、资本围猎，王传福也有自己的忧虑。
    分析人士称，王传福创业成功，源于其精准站在了时代风口，加上其坚持“技术创新至上”，使得比亚迪持续高速增长。在该人士看来，电池、新能源汽车、车规级IGBT，都是国内市场短板甚至是空白，随着时代发展、科学技术进步，这些空白正是社会发展继续解决的难点、痛点，王传福的精明在于，早已前瞻性布局。不仅仅是电池，新能源汽车、半导体，王传福都是提前10年进行布局。
    如今，比亚迪的动力电池、新能源汽车、半导体等三大业务领域均走在了全球前列。
    2020年，更是比亚迪大爆发的一年。2020年前三季度，公司实现营业收入1050.23亿元，同比增长11.94%，净利润34.14亿元、扣非净利润24.93亿元，同比增长116.83%、324.50%，均大幅超过上年全年。
    公司预计，全年净利润为42亿元至46亿元，将是上年的两至三倍。
    与之对应的是，比亚迪总市值已达6627.20亿元，去年以来增长约5326亿元。超6000亿元的市值，成为仅次于特斯拉、丰田位居全球第三大市值车企。
    不过，一众光环加身的王传福也有焦虑。
    2020年，比亚迪销售汽车约42.70万辆，同比下降7.46%，其中，新能源汽车销售18.97万辆，同比下降17.35%。这已是比亚迪汽车、包括新能源汽车销量连续两年下滑。
    与比亚迪新能源汽车销量接连下滑相对应的是，特斯拉快速崛起。公开数据显示，2020年11月，特斯拉Model 3销量21604辆，比亚迪汉EV销量为7482辆。比亚迪汉和Model 3竞争处于弱势。随着特斯拉Model 3降价，比亚迪面临的竞争压力将进一步加大。
    在动力电池领域，宁德时代已经快速崛起，曾经的“电池大王”宝座也被迫让出。2017年，比亚迪被宁德时代赶超，2020年，又被LG化学赶超，屈居至行业第三。
    比亚迪也在积极应对。去年3月，公司推出刀片电池，新款电池可循环充放电3000次以上，单次充电可续航600公里。
    比亚迪的车规级IGBT或是其最大的核心竞争力。比亚迪半导体背靠比亚迪整车业务，在产品应用方面具备优势，并将借此迅速打开市场，提高市占率。
    不过，在新一轮产业浪潮下，资本争相涌入半导体领域，展开了产业升级竞赛。机遇与危机携手而来，比亚迪将面临新一轮挑战。