师建华：2017年中国汽车市场预测

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　　2017年4月21日-23日，钢之家网站联合中铁物资集团和友发钢管集团在上海国际会议中心举办以“新结构•新供给•新出路”为主题的《第十三届钢铁产业发展战略暨钢铁产品产需研讨会议》，同期举办《第六届国际钢铁原料供应链发展战略高峰论坛》、《第七届国际煤焦产业发展战略高峰论坛》、《第五届中国大宗物资电子商务高峰论坛》、《上海期货交易所期货座谈会》、《全国优特钢市场预警研讨会》、《期货投资实战心得分享》、《第三届钢铁企业市场信息联席会议》和《钢之家•瑞达学院专场论坛》。来自国内200多家钢厂和原燃料生产企业、300多家流通企业及相关机构、媒体等1000多名代表参加了本次会议。

　　在4月22日下午的《下游行业发展新趋势与用钢需求新变化》专题论坛上，中国汽车工业协会副秘书长师建华作题为《2016中国汽车工业运行情况及2017市场预测》的发言，发言要点如下：

中国汽车工业协会副秘书长师建华
作题为《2016中国汽车工业运行情况及2017市场预测》的发言

　　一、2016年中国汽车行业运行情况

　　1.产销量超预期增长，增幅明显高于上年同期

　　2016年，汽车产销分别完成2812万辆和2803万辆，比上年同期分别增长14.5%和13.7%，分别高于上年同期11.2个百分点和9个百分点。

　　2.乘用车市场高速增长，SUV和MPV拉动作用明显

　　乘用车产销分别完成2442万辆和2438万辆，比上年同期分别增长15.5%和14.9%。其中，轿车产销分别增长3.9%和3.4%；SUV产销继续保持高速增长，分别增长45.7%和44.6%；MPV产销增速为17.1%和18.4%；交叉型乘用车产销分别下降38.3%和37.8%。

　　3.商用车产销持续增长，货车拉动作用明显

　　商用车产销分别完成370万辆和365万辆，同比增长8%和5.8%，其中，客车产销同比分别下降了7.4%和8.7%；货车产销是315万辆和311万辆，同比分别增长了11.2%和8.8%，拉动作用明显。

　　客车表现不如上年，销量自3月起连续9个月下滑。其中，轻型客车降幅明显，为客车下降的主要原因。以城市客车为主的中型客车产销呈较快增长，表现好于上年。客车产销分别完成55万辆和54万辆，同比分别下降7.4%和8.7%。

　　货车产销从3月起持续增长。全年货车产销分别完成315万辆和311万辆，同比增长11.2%和8.8%。除轻型货车有所下降外，重型、中型和微型货车呈较快增长。

　　（1）公路货运和城市物流拉动了中、重型货车（含牵引车）和微型货车的快速增长；

　　（2）GB1589-2016新国标的实施和全国大规模治超也促进了货车的增长；

　　（3）煤炭、钢铁等原材料需求加大间接拉动。

　　4.新能源汽车增速放缓

　　受“骗补”影响，新能源汽车增速放缓，总销量低于年初预期，但总量继续保持全球第一。

　　5.中国品牌乘用车持续发力，市场份额继续上升

　　（1）2016年中国品牌乘用车销售1053万辆、增长20.5%，占乘用车总销量43.2%，占有率提升2个百分点

　　（2）SUV快速增长带动中国品牌市场占有率连续两年的增长势头。中国品牌SUV销售527万辆，同比增长57.6%，占SUV总销量的58.2%；

　　（3）轿车表现低迷。中国品牌轿车共销售234万辆，同比下降3.7%，占轿车总销量的19.3%，占有率同比下降1.4个百分点。

　　6.前十强企业保持较高占有率，增速略低于行业

　　2016年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2476万辆，同比增长12.9%，低于行业增速0.8个百分点。占汽车销售总量的88.3%，与上年同期相比下降0.6个百分点。

　　7.汽车企业出口降幅收窄，形式依然严峻

　　2016年，汽车出口仍然面临较为严峻的形势，主要出口企业积极应对，加大了乘用车细分品种市场营销和推广力度，结束了乘用车出口下降，带动了汽车出口整体降幅收窄。2016年共出口71万辆，同比下降2.7%，降幅继续缩小。其中：乘用车48万辆，同比增长11.5%；商用车23万辆，同比下降23.1%，是下降主要原因。

　　二、2017年中国汽车市场预测

　　1.影响因素

　　（1）汽车行业的刚性基础：

　　随着中国城镇化推进、区域经济水平的发展，收入的提高，未来对汽车的消费需求依旧会有较大的增长空间。

　　（2）宏观经济：

　　GDP：汽车市场增速与GDP增速相关性强，预计2017年GDP增速6.5%

　　投资：总投资出现16年来新低、民间投资下滑

　　M1：M1保持高速增长，市场资金充裕，流动性有所增加，房地产发展仍会带动汽车消费。

　　PMI：PMI逐步提升，经济略有回稳。在基建和房地产拉动下，PMI指数有所回升，说明在前期稳增长政策支持下，经济总体形势有回稳迹象，但未来一段时间仍会处于“L型”走势。

　　（3）需求分析：

　　主力人口规模将减少，SUV或成主力需求：25-35岁是目前的主流汽车消费人群，根据国家各年出生人口规模，至2020年25-35岁的人口规模将开始出现下滑，未来购车主力人口基数仍有下滑趋势；SUV仍为未来主力需求，在有购车意向的人群中，称将考虑购买SUV的人群达82.1%。

　　三四线市场带动未来车市增长。

　　（4）政策影响：

　　2009年，在购置税减半等多项优惠政策的推动下，汽车市场高速增长；2010年随着购置税优惠政策的退坡，增速下降明显；

　　2016年，受购置税政策拉动，出现较高增长，2017年购置税优惠幅度减小，加上基数大、宏观经济放缓等原因，2017年市场受到同样影响。

　　2.2017年汽车市场预测

　　（1）乘用车：预计2017年乘用车增速为5.2%，销量2570万辆：

　　（2）商用车：预计2017年商用车全年销售372万辆，同比增长2%。

　　（3）进出口预测：

　　出口：2017年有望触底回升，预计2017年出口75万辆，同比增长5%左右。

　　进口：随着中国经济增长方式的转变、市场需求的变化、进口车型国产化等因素的影响，进口汽车市场面临的“去库存”压力仍在，增长空间较小，预计2017年进口车会下降至100万辆左右。

　　根据2016年汽车销量走势及影响2017年销售的各因素分析：2017年全年汽车销量为2943万辆，同比增长5%。今年一季度汽车的产销分别是713万辆和710万辆，分别实现了8%和7%的增长，比我们预测的5%的增速稍显乐观，所以汽车行业今年保持5%以上的增速还是有可能的。

　　总体预计：2017年中国汽车总销量为2943万辆（其中出口75万辆），进口100万辆；全年汽车市场总需求量约为2968万辆（中国汽车总销量-出口量+进口量）。

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下游依然向好