波罗的海干散货运价指数涨至八个月新高

阿杜

7月3日波罗的海干散货指数涨7.1%，或103点，报1549点，为连续第14日上涨，创2018年10月24日以来新高，因运输铁矿石的海岬型船舶需求激增。海岬型船运价指数增加222点，或8.2%，报2939点，同样连涨14日，创去年8月以来最高，日均获利增加2318美元至23214美元；巴拿马型船运价指数涨63点，或4.6%，报1433点，日均获利增加494美元，报11465美元。

阿杜

海岬型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种，是干散货船的一种，也叫好望角型船。我国已经可以建造40万吨级的海岬型船。

阿杜

冷枫

看最后一张图，能说明两者有很强的相关性么

冷枫

运费市场也是持续低迷了很久，应该重新研究下新的供需关系了

蓝想

是的，运费很长时间都没有考虑在内 最近要重视了..

wangzhongyuan

引用：

作者: 阿杜 发表于 2019-7-4 11:28
7月3日波罗的海干散货指数涨7.1%，或103点，报1549点，为连续第14日上涨，创2018年10月24日以来新高，因运输铁矿石的海岬型船舶需求激增。海岬型船运价指数增加222点，或8.2%，报29 ...

原油的上涨是一大因素，但铁矿石运量的减少却与此形成反差，海运费有回落的需要，或就在眼前

阿杜

按照第一帖：运费涨价是海岬型船运费上涨所致。
按照今年铁矿海运贸易量可能下降的推测：运费涨价不是运量增加导致的。
那么，海运费涨价的原因到底是什么？

s_216409_410342

到头

s_216409_410342

接近尾声