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伦敦船舶经纪公司ssy日前发表干散货新船交付统计报告，显示在今年内交付的新船中，只有23.7%已经在上半年完成交付，预料下半年将有470万吨新运力进入市场。船舶经纪直言，过多新船在下半年涌入市场，必令干散货新船租金受压，波罗的海干散货综合运费指数(bdi)亦难望回升。
海运业市场前景不明朗，现时不少船东倾向撤销新船订单和推迟交付日期，甚至有新船建成后仍置于船厂中，令市场运力增幅未及预期般快。而bdi亦受中国对铁矿石庞大需求，以及新船放缓进入市场因素影响，自踏入09年一直稳步回升，但情况将可能在下半年急遽转变。
运力过剩问题困扰海运业界，新船交付速度自然成为各方关注议题。ssy今次依据船厂船期表进行半年统计，结果显示，相对今年首季只有11%的干散货新船进入市场，次季交付步伐已稍见加快，不过在原定于今年内交付的967艘干散货新船中，仍只有230艘已经进入市场，比例不足四分之一。
更多新船堆积在下半年交付，干散货船租金有可能会严重受压。据国际船舶网统计，今年全球共有172艘海岬型新船交付，但上半年只有37艘进入市场，占总数21.5%。巴拿马型新船全年交付量应为137艘，上半年却只交付44艘，占总数32%。大灵便型船和小灵便型船全年交付量则分别为331艘和327艘，上半年交付量只有82艘和67艘，各占25%和20.4%。 |
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红泥小炉煨温火 
发表于 2009-8-11 11:09:11
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