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俄罗斯国有铁路公司（RZD）将自12月1日起上调货运费用13.8%，这一举措可能会挤压动力煤出口商的利润空间，推高港口报价，并增加愿意承担更高价格的买家的物流成本。
由于多国对俄罗斯实施制裁以及需求下降，俄罗斯煤炭出口商正面临困境，因此提高铁路货运费用成为了俄罗斯政府应对这一挑战的措施之一。
俄罗斯煤矿商在2024年已经出现亏损，更高的货运费用将增加成本并降低俄罗斯动力煤的价格竞争力，为哥伦比亚、南非和美国的煤炭在海运市场获得市场份额提供空间
截至11月13日，2024年俄罗斯动力煤的出口量为1.1亿吨，而2023年全年为1.33亿吨。其中，对日本、韩国和中国台湾供应量为2323万吨，向中国大陆供应量为4390万吨，向印度供应量为820万吨。
2022年，俄罗斯动力煤出口量同比增长12.1%，达到1.48亿吨。
市场人士预计，由于价格竞争力下降，今年俄罗斯煤炭出口可能会放缓。
铁路货运费用的上调将导致俄罗斯煤炭售价上涨。买家要么接受更高的价格，要么寻找更便宜的替代品。然而，目前市场上高热值煤的现货供应短缺，因此买家最终还是会支付溢价。
运输成本上涨已经侵蚀了俄罗斯供应商的利润空间，导致东海岸煤炭供应紧张。
贸易商表示，当俄罗斯铁路公司在2023年将铁路货运费用提高10.75%时，一些新煤炭项目被迫搁置。今年的结果可能会与此类似，俄罗斯动力煤出口量可能会进一步下降。
货运费用上涨还可能影响对印度和中国等价格敏感市场的出口量，因为煤炭出口依赖铁路运输。
贸易商表示，过去九个月里，俄罗斯煤炭出口至中国和其他市场的比例大约是50:50。不过，未来这一比例可能会下降，向日韩、马来西亚等市场倾斜。
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兮兮 
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