当前，中国高铁已成为享誉世界的“国家名片”，但记者在调研中也发现，整体技术、集成体系“领跑”的中国高铁，在基础装备制造、研发仍存短板 关键领域需长期攻坚。
据记者观察发现，生产这些列车的许多机床、设备标签上，赫然注明的“出生地”是一些西方国家。许多工程师对记者说，国内不是没有大型精密加工机床产品，但以前没用过，或者用得不多，涉及到产品质量安全，不敢贸然换新，只好依靠“洋枪洋炮”。
除了大型精密数控机床外，高铁列车部分轴承、车轮、齿轮传动系统、转向架等构件，以及某些芯片等核心零部件还需要靠进口。此外，还有如特种绝缘纸、合成封套、液压泵、马达和液压控制阀等部件，也是“洋货”在品质或者可靠性上比较占优。
我国高铁技术位居世界前列水平，但先进“中国制造”体系内，存在部分核心技术被国外把持的“短板”。记者在采访中，几乎所有业内人士、专家都呼吁，必须久久为功，加大力气实施“高铁强基”工程；只有在关键领域、关键环节以自我革新的精神投入关键资源、实现关键突破，中国高铁“技术领跑”的优势才有望保持和扩大。 | 
白桦 
发表于 2018-12-18 11:10:10
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