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中国商务部长薄熙来１７日在北京说，扩大中国汽车及零部件出口，特别是推动具有自主知识产权和自主品牌的汽车整车出口，将是提高中国汽车工业总体水平和国际竞争能力，实现汽车工业从大国走向强国的必由之路。
薄熙来是在北京举行的国家汽车及零部件出口基地授牌大会上说这番话的。在这次大会上，长春、上海、天津、武汉、重庆、厦门、芜湖和台州８个城市被正式授予首批“国家汽车及零部件出口基地”称号，另有一汽集团、奇瑞公司等１６０家中国汽车企业获得了国家汽车及零部件出口基地企业称号。
薄熙来说，培育和建设国家汽车及零部件出口基地和基地企业，是经国务院批准的一项重要工作。商务部将会同国家发改委等部门，尽快出台促进汽车及零部件出口的政策，为广大汽车出口企业提供更好的服务。
他指出，中国政府今后将从源头上规范汽车产品出口市场秩序，拟从生产环节入手，对汽车整车生产企业实行出口资质管理，对汽车出口经营企业实行生产企业授权管理。此外，还将努力改善汽车出口的外部环境，推动与主要进口国汽车产品认证合作与互认，积极应对出现的贸易纠纷，并无偿为汽车及零部件企业提供进口国技术法规和标准等方面的服务。
商务部资料显示，中国现已成为世界第三大汽车消费国，第四大汽车生产国和第一大潜在市场。“十五”期间，中国汽车及零部件出口每年以４０％以上的速度增长，２００５年出口１７．３万辆，增长１２０％，出口首次超出进口１．１万辆。汽车产品出口市场已覆盖２０７个国家和地区，整车出口市场以发展中国家为主，零部件出口市场以发达国家为主。
尽管中国汽车出口发展潜力巨大，但薄熙来指出，未来中国汽车产业发展和产品出口仍面临很大压力，主要表现在自主品牌和自主知识产权产品少、出口规模较小，质量和效益不高、面临的风险比较大等。
据悉，２００５年中国汽车及零部件出口仅占世界汽车贸易的１．１％，占中国汽车工业产值的７．３％，这与世界主要汽车生产大国如日本、德国以及韩国汽车产量的４０％以上用于出口相比，差距很大。
薄熙来说，汽车产品大规模出口能力是世界主要汽车制造强国的重要标志之一，因此中国的汽车企业今后也要充分利用国内国外两个市场，积极走出去参与国际竞争。他表示，希望将汽车出口基地打造成为中国汽车工业自主创新的基地，成为汽车工业国际交流与合作的平台，成为世界汽车转移的重要承接载体。 |
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阿杜 
发表于 2006-8-17 17:48:32
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