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历时十六年，在两代人奋斗和传承下，宝钢U68CuCr耐蚀钢轨实现全球首发，2024年正式纳入国铁集团采购目录，并在武汉铁路局获得首份商业化订单，为我国铁路发展史翻开了崭新的一页。
近年来，随着钢轨质量和铁路运维技术的不断发展，钢轨服役周期提高了近43%，即钢轨上道后的通过总质量从7亿吨提高到10亿吨。随着钢轨时间的增加，腐蚀已成为钢轨不能达到通过总质量要求而提前下道的重要原因之一，增加了铁路维护成本和行车安全风险。迫切需要在现有钢轨性能基础上，提升耐腐蚀性能，以提高钢轨服役寿命。
为此，宝钢股份组建集研发、生产、销售为一体的团队，瞄准用户痛点问题，在耐蚀钢轨材料开发、生产工艺、市场推广等方面不断研究迭代，形成了基于锈层稳定性控制的钢轨耐腐蚀技术、高强耐腐蚀钢轨成分设计及组织微细化控制技术、耐腐蚀钢轨表面质量高精度控制技术等一系列工艺技术，实现了钢轨力学性能、焊接性能以及耐腐蚀性能的良好兼顾，成功开发出全球第一个具有良好耐蚀性并可工程应用的钢轨产品。
U68CuCr耐蚀钢轨的十六年
2008年完成耐蚀钢轨的研发立项并开展相关实验室研究工作。
2009年-2010年完成了工业试制，钢轨质量达到技术要求，并通过了母材和焊接型式检验。
2011年4月通过原铁道部组织的钢轨上道技术评审，将牌号正式命名为U68CuCr，同意开展上道试用工作。
2012年3月耐蚀钢轨首次在京广线完成2公里试铺，通过5年试用，钢轨整体使用效果良好。
2017年4月-7月耐蚀钢轨在沪昆铁路完成10公里的扩大试用。
2019年11月耐蚀钢轨迎来更高挑战，在运行时速250km的广深港高铁狮子洋隧道实现试用。
2020年U68CuCr耐蚀钢轨实现全球首发。
2021年10月 耐蚀钢轨在沪昆线达到2.2亿吨的试用考核通过总质量后，钢轨使用状态良好，顺利通过了中铁检验认证中心组织的试用考核报告评审。
2022年1月耐蚀钢轨取得了CRCC证书，完成了长达14年的产品开发和认证推进工作。
2024年4月U68CuCr耐蚀钢轨成功进入了国铁集团物资采购目录。
2024年7月耐蚀钢轨在武汉局实现了首个商业化订单。
宝钢股份产销研团队缪力同心，进一步优化耐蚀钢轨性能，在基础性能与U75V热轧钢轨一致的情况下，U68CuCr耐蚀钢轨耐腐蚀寿命提高1.5倍以上，大幅降低了钢轨维护成本，提高了钢轨使用安全系数，为钢轨领域发展新质生产力提供了新动能。 |
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风鹞 
发表于 2024-8-19 10:14:08
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