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记者：除了附加海运费，是什么因素促使你们向中国、日本和韩国的钢铁生产商提出高的报价？
goodyear：对于钢铁的不断增长的需求造成了对于我们产品的巨大需求，高昂的铁矿石报价是出于未来我们增加投资所带来的成本上升的考虑。
记者：bhp把未来投资的成本强加在各钢铁生产商头上，这对他们是否不公平？
goodyear：继续追加投资增加铁矿石产量本身对钢铁生产商是件好事，这样对铁矿石价格的飞速上涨有抑制作用，在这里我想说明的是，我们最初提出的报价并不是信口开河，而是综合了附加海运费和未来的投资成本科学计算出来的。
记者：作为bhp的ceo您怎样看待bhp今年提出的运到东亚的附加海运费没有被钢铁生产商认可？
goodyear：虽然bhp今年提出的附加海运费没有被亚洲的钢铁生产商认可，但是这个问题还有讨论的余地，明年我们将继续跟亚洲的钢铁生产商协商。我们相信bhp运到亚洲的铁矿石价格需要得到公正合理的体现，尤其是我们付出的运费明显高于巴西铁矿石生产商付出的运费。
记者：您可以对明年铁矿石价格的走向做一下预测吗？
goodyear：bhp不对外提供市场预期。
记者：bhp宣称明年将继续提出附加海运费，什么原因让bhp如此自信？
goodyear：因为我们认为让bhp和巴西的铁矿石生产商提出同一报价是不公平的，bhp需要付出更多的运费。澳大利亚传统上一直在国际铁矿石市场价格谈判中处于劣势地位，关于这方面我们需要继续同东亚的钢铁生产商讨论。
记者：中国政府将取消对于钢坯、钢锭等六种初级钢的出口退税政策，同时对于进口铁矿石的企业颁布执照，这表明中国正在控制钢铁生产并在对外谈判中保持一致，这是否意味着中国的钢铁生产商将在以后的谈判中更加主动？
goodyear：我们重视和每一个客户的关系，并试图建立对双方都有益的双边关系。不管中国进口铁矿石的钢铁企业是哪一家，我们都会按照谈定的价格提供铁矿石，同时也希望在铁矿石供大于求的时候，钢铁生产商们不要过度压低价格。
记者：中国是当今世界上进口铁矿石最多的国家，而当今亚洲铁矿石的定价主导权却掌握在日本钢铁企业手里，您对此如何看待？
goodyear：中国在最近三年才成为世界铁矿石进口大国，而日本从上世纪70年代以来都是铁矿石进口的大国，也有几十年的铁矿石价格谈判经验。日本钢铁企业的集中度比较高，在谈判过程中很容易达成一致的意见。铁矿石企业选择和日本谈判对自身也有利，谈判所针对的对象比较固定，谈判的成本也低。而中国的最大钢铁企业宝钢，其钢产量不到全国钢产量的10%，年产量500万吨以上的钢铁企业就有十几家，较难达成统一的意见。日本推举新日铁为谈判企业代表，和国外的矿业企业商定价格，其他企业则会认同。 |
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金戈银电 
发表于 2005-5-9 08:08:19
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发表于 2005-5-9 09:03:38
