皖江物流子公司现钢贸危机 账户被冻结

刚更名不久的皖江物流（600575,SH），因为子公司资金链危机，再次成为舆论焦点。

皖江物流9月10日发布公告称，公司全资子公司淮矿现代物流有限责任公司（以下简称淮矿物流）因无足额资金支付到期债务，作为第一被告被民生银行上海分行起诉，至2014年9月5日，其在银行等金融机构的20多个账户已被全部冻结，冻结资金达到1.5亿元。

对于子公司资金链断裂原因，据《每日经济新闻(微博)》记者了解，主要是因目前钢贸行业不景气，淮矿物流主要是做钢铁贸易、大宗商品物流，品种较单一。同时，银行把淮矿物流公司归类为钢贸商，且对其收缩贷款，导致公司资金链出现问题。

淮矿物流被冻结资金1.5亿

公开资料显示，皖江物流是安徽省属国企淮南矿业集团旗下控股上市公司，曾用名芜湖港。主要业务包括物流贸易、铁路运输、港口作业等。其中，淮矿物流是物流贸易主要经营主体。

皖江物流2014年半年报显示，上半年公司营收140.39亿元，净利润8478.86万元。其中，淮矿物流营收136.05亿元，毛利率3.36%。

为打造上市公司新的主要利润增长点，日前皖江物流用4.4亿元从大股东淮南矿业手中收购淮矿电力燃料公司，并设立了旗下大宗商品电子商务公司。

然而此次问题正出在物流上。公司10日发布公告称，全资子公司淮矿物流因无足额资金支付到期债务，作为第一被告被民生银行上海分行起诉，至2014年9月5日，其在银行等金融机构的20多个账户已被全部冻结，冻结资金达1.5亿元。

此外，物流公司董事长汪晓秀离职，在离任审计过程中，发现物流公司应收款项存在重大坏账风险，计提坏账、减值准备后，公司预计将出现重大亏损。

对此，皖江物流表示，公司将采取积极措施，督促物流公司通过各种手段催收账款，尽最大努力维护子公司债权人权益。皖江物流股票今日起将继续停牌5个交易日。

钢贸业务占比近九成

据《每日经济新闻》记者了解，淮矿物流主要从事各种钢材原材料、机电产品等大宗商品电商物流的销售和服务，钢贸业务占据淮矿物流业务比例近九成。由于近期钢铁价格暴跌、钢贸风波迭起，银行对钢铁产业上下游贷款逐渐收紧，带来淮矿物流资金链紧绷，卷入钢贸危机。

对此，皖江物流表示，主要是因为目前钢贸行业不景气，淮矿物流主要是做钢铁贸易、大宗商品物流，品种较为单一；同时，银行把淮矿物流公司归类为钢贸商，并且对其收缩贷款，导致了公司的资金链出现问题。

针对此次子公司资金链问题，《每日经济新闻》记者昨日多次致电皖江物流董秘牛占奎和证代姚虎，但一直无人接听。

安徽第二家A股子公司陷钢贸危机

据一位知情人士对《每日经济新闻》记者介绍，淮矿物流是跟申特钢铁、西林钢铁等企业合作，这些企业找淮矿物流托盘，在斯迪尔电商平台上卖货，而斯迪尔的控股股东就是淮矿物流，“钢铁行业本来资金链问题就日益严重，淮矿物流作为托盘方在资金难以回笼的情况之下，出现资金链问题是不可避免。”不过，上述说法记者尚未获得公司证实。

事实上，国内钢铁价格跌至10年最低的惨淡形势下，因钢贸风波持续发酵而被卷入的上市公司也逐渐增多。

其中，安徽马钢股份（600808，SH）子公司马钢裕远物流就因8亿元账款难收回，在今年8月被法院裁定破产，主要原因就是钢贸危机。

2012年下半年，马钢裕远物流因向钢贸公司支付的大量货款无法追回，最终不得不通过23起诉讼追讨货款，诉讼共涉及各类合同40份，诉讼总标的为8.04亿元。这些货款追讨对象均为钢贸企业，这些企业有的资金链断裂，有的是经营长期陷入停滞。

对于裕远物流和淮矿物流所出现的局面，钢铁行业分析师徐睿对《每日经济新闻》记者表示，“钢铁企业大幅亏损的背景之下，资金问题暴露是意料之中的事，且钢贸危机还将进一步加重。”他认为，“问题根源就是钢贸商没有远虑的扩张步伐，如今又碰上钢铁产业运行低迷，导致钢贸危机集中爆发，危机解除的关键就是银行控贷。”