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标题: 铁路货运改革发展跨区域大流通 [打印本页]

作者: wuyongqian 时间: 2014-8-5 16:28
标题: 铁路货运改革发展跨区域大流通
据悉，为了扩大市场，推动区域大流通，继今年4月1日推出高铁快递、7月1日推出电商特快后，中国铁路总公司又在7月19日和20日推出两趟货运专列——京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车。这两趟区域货运班列作为全路白货运输试点第一步，未来将开行更多的货物快运列车，以吸引更多的产品通过铁路货物快运列车运输。
　货物快运列车在国内还是一个新生事物，是铁路部门近年货运改革的新尝试。货运组织改革一年来，铁路部门科学分析市场动态、积极迎合市场需求，相继推出三种区域经济带快运班列，京津冀货物快运列车和长三角城际捷运货物列车正是顺应时代发展的产物。
　目前京津冀货物快运业务覆盖了京津冀地区140多个县市以及山东省、山西省的部分县市，可实现京津冀地区的中短途散货在一两天内快运直达。列车在沿途车站装卸零散货物，运行总里程2560公里，时速120公里，每趟列车行程历时约29小时左右。在京津冀地区的225个铁路车站和17个无轨货站，都可以办理货物快运业务，同时也可通过12306电话和京津冀货物快运服务平台网站办理。
　货物快运列车具有很大的发展空间和良好的市场前景，其优势表现在诸多方面。首先，铁路货物快运价格实惠，运量越大、运价越低，价格按选择的不同运输方式计算。其次，在运输过程中，铁路运输时间固定，路线固定，方便货主动态掌握，有利于控制时间成本。同时，为方便广大货主，铁路部门提供了“门到门”、“门到站”、“站到门”、“站到站”等多种运输方式以供选择。
　铁路货物快运运输费用低、效率高、时限短、安全性高，无论从价格、效率、保障性上看优势都很明显。相信铁路货物快运列车未来必将在推动区域经济的过程中发挥举足轻重的作用。

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