- 注册时间
- 2022-3-11
- 最后登录
- 2024-5-1
- 阅读权限
- 80
- 积分
- 181353
- 精华
- 0
- 帖子
- 8625
|
江面波光粼粼，船舶川流不息。1月25日上午，马钢自备码头边，桥机抓斗取料秩序井然。“我们要马不停蹄，确保停靠的船舶尽快完成卸料。”港料总厂港口分厂码头作业区作业长马钢和同事们格外忙碌。
人人努力，再创佳绩。去年12月份，港料总厂累计完成水运卸煤13万吨，创历史最好水平。去年12月下旬，受低温雨雪天气的影响，翻车机铁运卸煤受阻，车皮积料上冻严重、清理困难，蒸汽解冻收效甚微，冻煤结块造成后方系统堵料频繁，卸车效率大幅降低。为确保生产用料需求，港料总厂自我加压、深度挖潜，全力提升自备码头卸载效率。该总厂在水运煤炭系统切换、卸煤作业流量保障、煤线设备运行管控、筒仓煤炭库存监控等四个方面发力，充分利用船舶靠泊时间实施卸煤卸矿系统切换，将卸煤流量精准稳定控制在700吨/小时的高水平，保持卸煤系统连续运行，并加强对煤仓料位的观察监控，及时处理煤线堵塞故障，把握时机合理组织卸煤生产。尤其是为了保障焦化北区原料供应，该总厂多举措并举，实施水运进料系统运转交班，切实压缩生产准备时间，并组织人员加强设备维护，统筹协调清料、检修与生产之间的配合，强化系统和专业联动，进一步提高水运卸煤效率，减轻对卸矿工作的影响。
在当前极致低库存模式下，提升码头卸载效率尤为关键。后续，港料总厂将围绕降本增效持续强化自备码头进料系统运行管控，深挖自备码头潜力，保持受入高效生产，将能力发挥到极致。（来源：马钢家园微信公众号） |
|
少年张三丰 
发表于 2024-1-26 11:33:39
分享
收藏
