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王传福的忧虑:比亚迪汽车销量连续两年下滑 与特斯拉竞争处于弱势

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发表于 2021-1-25 14:48:06 |只看该作者 |倒序浏览
    家境贫寒,白手起家,创业26年,55岁的王传福挣得了约1248亿元财富。
    记者观察发现,从老本行起步,电池、汽车、半导体,王传福实现了精准的三次大跨越。比亚迪相继在电池、新能源汽车、半导体领域做到了中国乃至全球领先。
    截至2021122日,比亚迪总市值达6627亿元,成为市值仅次于特斯拉、丰田的全球第三大上市车企。
    王传福正面临着新的挑战。动力电池,比亚迪已被宁德时代和LG化学超越退居全球第三。新能源汽车,与特斯拉竞争已显出吃力之势。
    不过,比亚迪“不得已而为之”的子公司比亚迪半导体,已经成为国内自主的车规级IGBT半导体产品领导厂商。在IGBT半导体市场供应相对紧缺形势下,比亚迪半导体将迎来新的发展机遇。
    从白手起家到千亿富豪
    王传福的发家致富之路,堪称“草根”成功逆袭的范本。
    早年的王传福,成长道路充满了艰辛。1966215日,王传福出生于安徽芜湖市无为县的普通农民家庭。五个姐姐、一个哥哥和一个妹妹,加上父母,一家十口人,家大口阔,日子过得紧巴可想而知。13岁时,以木工手艺支撑全家生活的父亲因病去世,哥哥王传方被迫退学赚钱养家。
    苦难,磨炼了王传福的坚韧意志,并支撑着他完成学业,开启逆袭之路。
    公开信息显示,1992年,26岁的硕士王传福成为有色金属研究总院301研究室负责人,主攻电池开发。1993年,王传福被派到深圳,成立比格电池公司并担任总经理。
    上世纪九十年代,要花2万元-3万元才能买到一部的“大哥大”流行。“嗅觉”灵敏的王传福意识到,电池会有很好的发展前景。
    1994年,有了一定经验技术积累后,王传福选择辞职下海创业。“身无分文”的王传福多方融资未果,无奈之下求助于表兄吕向阳,获得250万启动资金,创办了比亚迪,成为中国第一家电池生产商。当时,比亚迪注册资本450万元,其中200万元是王传福的技术作价入股。
    技术出身的王传福坚持自主研发,并注意成本控制。1995年下半年,台湾最大无绳电话制造商大霸将给三洋的订单转给了王传福,比亚迪由此开始鹊起。
    1997年,比亚迪年销售额接近亿元。在金融危机时,全球电池产品价格暴跌,比亚迪的低成本优势表现得更为明显。飞利浦、松下、索尼甚至通用先后向比亚迪发出了大额采购订单。
    在镍镉电池市场,王传福只用了3年,便抢占了全球近40%的市场份额,跻身全球第一。自此,比亚迪进入发展的快车道。
    2002年,比亚迪成功在香港上市。2011年,比亚迪登陆A股市场。
    如今的比亚迪,不仅仅是电池产业,还有包含新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务、手机部件及组装业务、光伏业务等,公司还在积极拓展城市轨道交通业务领域。
    在传统燃油车领域,比亚迪曾是中国自主品牌汽车领军厂商。在新能源汽车领域,比亚迪也处于全球领导地位。比亚迪还是全球智能产品开发及生产和组装的领先厂商。
    多项业务、多个领域处于全球领先地位,比亚迪实现了高速发展。
    2010年底,比亚迪总资产529.63亿元,20209月底达1967.99亿元,不到10年增长了1438.36亿元。
    比亚迪的高速发展也得到投资者认可,股神巴菲特曾大举入股。二级市场上,比亚迪股价从去年初的47.67/股一路上涨至今年122日的242.92/股,涨幅达409.59%。其总市值达6627.20亿元,位居全球车企第三。
    作为创始人、实控人,王传福直接持有比亚迪18.83%股权,不包括此前的减持及现金分红,其仅持股财富就达1247.90亿元。
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沙发
发表于 2021-1-25 14:49:25 |只看该作者
     王传福的光环与忧虑

    光芒万丈下,伴随市场瞬息万变、资本围猎,王传福也有自己的忧虑。
    分析人士称,王传福创业成功,源于其精准站在了时代风口,加上其坚持“技术创新至上”,使得比亚迪持续高速增长。在该人士看来,电池、新能源汽车、车规级IGBT,都是国内市场短板甚至是空白,随着时代发展、科学技术进步,这些空白正是社会发展继续解决的难点、痛点,王传福的精明在于,早已前瞻性布局。不仅仅是电池,新能源汽车、半导体,王传福都是提前10年进行布局。
    如今,比亚迪的动力电池、新能源汽车、半导体等三大业务领域均走在了全球前列。
    2020年,更是比亚迪大爆发的一年。2020年前三季度,公司实现营业收入1050.23亿元,同比增长11.94%,净利润34.14亿元、扣非净利润24.93亿元,同比增长116.83%、324.50%,均大幅超过上年全年。
    公司预计,全年净利润为42亿元至46亿元,将是上年的两至三倍。
    与之对应的是,比亚迪总市值已达6627.20亿元,去年以来增长约5326亿元。超6000亿元的市值,成为仅次于特斯拉、丰田位居全球第三大市值车企。
    不过,一众光环加身的王传福也有焦虑。
    2020年,比亚迪销售汽车约42.70万辆,同比下降7.46%,其中,新能源汽车销售18.97万辆,同比下降17.35%。这已是比亚迪汽车、包括新能源汽车销量连续两年下滑。
    与比亚迪新能源汽车销量接连下滑相对应的是,特斯拉快速崛起。公开数据显示,2020年11月,特斯拉Model 3销量21604辆,比亚迪汉EV销量为7482辆。比亚迪汉和Model 3竞争处于弱势。随着特斯拉Model 3降价,比亚迪面临的竞争压力将进一步加大。
    在动力电池领域,宁德时代已经快速崛起,曾经的“电池大王”宝座也被迫让出。2017年,比亚迪被宁德时代赶超,2020年,又被LG化学赶超,屈居至行业第三。
    比亚迪也在积极应对。去年3月,公司推出刀片电池,新款电池可循环充放电3000次以上,单次充电可续航600公里。
    比亚迪的车规级IGBT或是其最大的核心竞争力。比亚迪半导体背靠比亚迪整车业务,在产品应用方面具备优势,并将借此迅速打开市场,提高市占率。
    不过,在新一轮产业浪潮下,资本争相涌入半导体领域,展开了产业升级竞赛。机遇与危机携手而来,比亚迪将面临新一轮挑战。
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板凳
发表于 2021-1-25 19:33:40 |只看该作者
不管特斯拉是鲶鱼还是鲨鱼,只要国产的不是小杂鱼就行了。
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