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7月31日（星期四）上昼夜秦港煤炭运输形势延续“低进高走”态势，其中铁路调进量小幅下滑至不足64万吨，而在相对充足并且分布均衡的作业船舶支撑下，装船发运量大幅上扬至近79万吨高位，创月内最高装运水平。超过15万吨的净调出拉动港存向下跌破700万吨大关，为6月下旬以来的最低存煤水平，一定程度上缓解了港口库存持续高位运行的压力。锚地待装船舶小幅上行至50艘，其中已办手续船则继续保持在10艘以上，为后续装船发运作业奠定了一定基础。
周边港口方面，唐山两港区库存走势趋于一致，均呈回落态势，但降幅却略有不同。其中曹妃甸港小幅下滑2万吨至646万吨，而京唐港区继续加速下行至418万吨，重回5月下旬存煤水平。黄骅港库存也回落至140万吨左右，较月内高点下降110多万吨。总体来看，除曹妃甸港库存依然处于相对高位外，近期环渤海其他各港高库存压力均有所缓解。
下游方面，南方气温的再度走高拉动沿海主要电力集团耗煤量继续向上回升至近67万吨，而电煤库存则温和回补至1310万吨以上，受日耗回升的主导影响，存煤可用天数降至19.7天。明日即将进入8月份，全国气温的进一步攀升有望支撑下游去库存进程有所加快，下游采购拉运也将有所改善，但在水电等清洁电力的出力依然较大的背景下，改善力度或将明显受限。
近期，环渤海港口的高库存压力虽然得到了一定程度的缓解，但依然处于相对较高水平。同时，库存下降的主要驱动因素并不完全是下游采购拉运需求的显著回升，铁路调进量较前期有所减少也起到了重要作用。加之，当前下游主要煤炭接卸港广州港存煤再度攀升至350万吨以上高位，后期沿海煤炭市场去库存压力依然较大，煤价也将继续承压运行。 |
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邓亚军 
发表于 2014-8-1 11:30:24
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