【转贴】两广项目“一波三折”：如何看待上马时机？

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　据华经纵横市场调研报告中了解，由宝钢具体实施的广东湛江钢铁项目建设规模为年产铁９２０万吨、钢１０００万吨、钢材９３８万吨，总投资为６９６．８亿元，将在广东累计压缩粗钢产能１６１４万吨的基础上实施。广西防城港项目建设规模为年产铁８５０万吨、钢９２０万吨、钢材８６０万吨，总投资为６３９．９亿元，将在广西和武钢累计压缩粗钢产能１０７０万吨的基础上实施。

   　 此次，“两广”项目不仅直接设置了产能置换的前提条件，而且还将探索新的市场化的“淘汰落后法”，以先进产能的有序合理布局，来挤压产能过剩地区的产能无序扩张空间，发挥市场化的抑制手段，解决中国钢铁业“北重南轻”的偏颇布局。

    　北方有的地区既缺水、用钢产业支撑力又不足，却集聚了过多的钢铁产能，只能北钢南运，增加了物流成本与压力。现在直接在南方布局，用市场竞争挤压落后产能，这就是倒逼式淘汰。   

　    中国钢铁业的发展环境已发生根本逆转：产能严重过剩、产业结构不合理、全行业进入微利甚至阶段性亏损的时期。在此背景下，为何还要投巨资上“两广项目”？这是社会热议中的主要“一问”。

    　值得注意的是，国家发展和改革委员会在核准“两广”项目时，十分强调一点：两大项目“都将在压缩当地产能的基础上实施”。换句话说，就是以淘汰落后、减量置换为前提，绝不新增产能。